Несчастный случай показывает, что DoC рискует еще одним Кейв-Крик

Разводной мост в национальном парке Маунт-Аспайринг. Более 100 мостов DoC имели одинаковую полиэтиленовую сетку, через которую бродяга упал с высоты 16 метров. Фото: Дэвид Уильямс

Лоис Уильямс присоединилась к Newsroom после более чем трех десятилетий работы в качестве старшего журналиста Радио Новой Зеландии, а с недавних пор — в качестве репортера по вопросам местной демократии на Западном побережье.

Новости

Бродяга, упавший с высоты 16 метров с поворотного моста Департамента охраны природы, стал жертвой неумелого управления, утверждает бывший рейнджер

Старший рейнджер Министерства обороны, уволившийся с работы из-за слабых стандартов безопасности, говорит, что департамент преуменьшает серьезность аварии, в которой бродяга упал с поворотного моста на западном побережье после того, как проскользнул через неадекватную защитную сетку.

Дэйв Хоуз, который проработал в Департаменте охраны природы на побережье в течение 14 лет, говорит, что он был настолько обеспокоен ростом рисков, что в прошлом году написал генеральному директору Министерства обороны Пенни Нельсон, призывая ее провести расследование.

«У нас есть структурная проблема управления, которая вернула нас на уровень разобщенности в Кейв-Крик и, как следствие, риск для населения и персонала… ваша команда по охране труда и технике безопасности полностью оторвана от реальности на передовой», — написал Хоуз.

Катастрофа в Кейв-Крик привела к обрушению смотровой площадки Министерства обороны США на западном побережье, в результате чего погибли 14 человек.

Авария на поворотном мосту Кольер-Гордж к югу от Хокитики иллюстрирует его обеспокоенность, говорит Хоуз, и были и другие потенциально смертельные инциденты, которые, по его словам, отражают недостаток полевых навыков и опыта в Министерстве обороны.

В отчете, опубликованном для СМИ на этой неделе, DoC рассматривает аварию, произошедшую в июне 2020 года, когда бродяга из Крайстчерча остался висеть на мосту за свой рюкзак, а затем упал в реку Уиткомб, едва не задев большие камни.

Ноги мужчины соскользнули в сторону, и он упал между настилом моста и полиэтиленовой заграждающей сеткой, которая оторвалась от его креплений, говорится в сообщении.

«Рюкзак бродяги зацепился за мост, удерживая их падение, но они не смогли вернуться на настил моста, выскользнули из рюкзака и упали с высоты 16 метров, приземлившись между камнями в воде, достаточно глубокой, чтобы смягчить их падение».

Мужчину унесло вниз по реке, и ему удалось выбраться, отделавшись лишь порезами и синяками.

Капитан Крайстчерчского клуба бродяг Брайс Уильямсон говорит, что у этого человека был опыт пересечения поворотных мостов, в том числе трехпроводных, без барьерной сетки.

«Он был достаточно настойчив в этом — он продолжил бродяжничать после того, как переоделся.

«Но он был сильно потрясен и немного травмирован. Его оставили висеть на ремнях рюкзака над обрывом и камнями.

«У него было достаточно времени, чтобы попытаться найти правильное место, но я бы сказал, что в девяти из десяти случаев кто-то в такой ситуации погиб бы».

По словам Уильямсона, лидер группы пытался поднять мужчину, но не смог и правильно удержал остальных от моста с ограничением по весу.

«Последнее, что им было нужно, это чтобы мост рухнул и унес с собой других. Единственным выходом для него было спрыгнуть в реку».

Безнадежно недостаточно ресурсов

Уильямсон не хочет винить министерство юстиции в подобной ситуации, заявляя лишь, что мост явно не в «надлежащем» состоянии, а департаменту безнадежно не хватает ресурсов.

У Хоуза нет подобных оговорок.

«Здесь было так много точек отказа. Они использовали траулерную сеть и прикрепляли ее к настилу моста и первому тросу стальными петлевыми стяжками.

«У вас есть движущаяся конструкция, и она никогда не удержится — сетка рвется, и DoC знал это».

Это подтверждается в более раннем отчете, в котором говорится: «Нейлоновая сетка в этих местах изнашивается и, возможно, это не лучший тип для использования, особенно когда мы используем ее для предотвращения падений».

В отчете говорится, что сотрудники Министерства обороны, которые осматривали мост Кольер-Гордж за три месяца до аварии, обнаружили, что сетка местами оторвалась.

Уже одно это должно было спровоцировать переосмысление, говорит Хоуз.